domingo, 27 de febrero de 2011
Una joya alemana
Si hay una marca de "reciente" llegada al mercado que se haya convertido en una seria opción a considerar a la hora de adquirir una bici de alta gama de carretera, esa es FOCUS.
viernes, 25 de febrero de 2011
Lo perdemos todo...
Reproduzco el artículo de opinión publicado en el periódico EL DIA al respecto de la idea que tiene nuestro Gobierno de Canarias de cerrar los senderos a las bicis de montaña... Dios ilumina a estos pobres que no tienen ni idea, ¡viajen por Europa para que vean el trato que se les da a los ciclistas! ¿¿que suerte vivir aqui???
"DISCUTIR a estas alturas las bondades de la bicicleta como vehículo ideal (no contamina, no consume combustibles fósiles ni de ningún tipo y propicia el tan necesario ejercicio físico) es absurdo en todo el mundo. En los principales países de Europa, cuando hay un conflicto entre bicicletas y automóviles la preferencia la tienen los ciclistas. He visto a miles de personas desplazándose a golpe de pedal en Cuba, en Marruecos, en la India y hasta en Holanda; país, dicho sea de paso, en el que a sus habitantes no les faltan medios para ir en coche a todas partes. Pero van en bici; incluso en invierno, lloviendo o nevando. ¿Y Alemania? ¿Qué decir de Alemania? Este verano, sin ir más lejos, también he visto centenares de kilómetros de vías específicas para bicicletas a ambos lados de las carreteras convencionales. Calzadas asfaltadas de hasta tres metros de ancho, y no esa tomadura de pelo que han hecho en Santa Cruz usando parte de la acera aledaña a la vía marítima. Y cuando en Alemania no hay una vía específica para los ciclistas, porque todavía no la han habilitado en esa zona, de nuevo la preferencia es para los ciclistas, no para los señores que van en coche. Hay ciudades de zonas turísticas alemanas por cuyas calles sólo pueden circular las guaguas, los taxis y las bicicletas.
En Tenerife también en eso somos diferentes. Para salir en bicicleta por las carreteras tinerfeñas hay que estar loco o cansado de vivir. Ya no es sólo que los belillos (y muchos son los que se transforman en belillos apenas se ponen al volante de un coche) adelanten sin respetar la distancia de seguridad, sino que circulan a más de cien por carreteras con la velocidad limitada a sesenta o incluso a cuarenta. Huyendo de la debacle, algunos ciclistas -los que pueden, que tampoco son muchos- se han echado al monte. No en vano esta isla posee más de mil kilómetros de pistas forestales. Sin embargo, hasta esa posibilidad parece que tiene los días contados. Ahora resulta que los ciclistas "destrozan" las pistas forestales cuando circulan por ellas, amén de molestar a los caballos y a los peatones. En el recién concluido año he recorrido en bicicleta una de las variantes más largas -y duras- del camino de Santiago: la Ruta de la plata entre Sevilla y Compostela. Mil kilómetros en los que, al igual que en otros caminos jacobeos, conviven en perfecta armonía jinetes, ciclistas y peatones. En Tenerife, no lo olvidemos, somos diferentes.
Cuando hace unos días me llamaron unos ciclistas -un par de ellos alemanes, por cierto- para contarme que la alegría del monte se iba a terminar, confieso que no me lo pude creer. Llamé a Wladimiro Rodríguez Brito convencido de que se trataba de un error; de una broma del Día de los Inocentes. Pero era verdad. Que si la presión sobre el territorio, que si el deterioro de las pistas. ¿Una bicicleta que pesa diez kilos y usa ruedas de caucho afecta más a un camino forestal que un caballo de media tonelada con herraduras de hierro? A ver quién se cree eso. Por favor.
Vaya por delante que estamos hablando de pistas forestales. Circular en bicicleta por los senderos hace tiempo que está prohibido, en gran medida para evitar la práctica de una modalidad -el descenso- que, al parecer, daña los caminos. Los demás ciclistas se limitan a circular por las pistas habilitadas incluso para vehículos pesados. Nada más. No obstante, incluso en el caso del piberío que se lanza a lo loco montaña abajo, siempre será mejor que hagan eso a que se queden delante de un ordenador colgando gilipolleces en Facebook o Twiter o, lo que es peor, sentados en una plaza pública a la espera del camello que les venda la dosis y los convierta en yonkis perpetuos. En definitiva, para algunos señores responsables del ecologismo tinerfeño es más importante que no se estropee un camino forestal (también se deterioran las carreteras con el paso de los coches y hay que arreglarlas de vez en cuando) que evitar que la juventud crezca obesa y drogadicta. Vivan las campañas en contra del sedentarismo. Si esto es ecologismo, es para ciscarse en ese ecologismo.
Me dice Wladimiro Rodríguez que todo será cuestión de llegar a un acuerdo con los afectados. ¿Cuál? ¿El mismo que con los propietarios de los todoterreno? Frente a miles de solicitudes, quinientos permisos al año para circular por unas pocas pistas, no por todas, colgados en Internet. A los que se dan prisa les toca la muñeca en la tómbola. Los demás, a dar vueltas a la plaza o a pasear por Alcampo; una forma, qué duda cabe, de ir al campo. Quinientos permisos en cuya adjudicación participa una asociación no oficial que tiene sus socios. ¿Sabe alguien de antemano el día y la hora a la que se abre la lista en la Red? No lo afirmo; sólo lo pregunto.
A Wladimiro lo he apoyado en muchos asuntos porque pienso que ha hecho mucho, muchísimo, por los montes de Tenerife. Pero esos montes son para el disfrute de quienes viven en esta Isla y aun de quienes la visitan, no para meterlos en una vitrina a la que sólo tienen acceso los técnicos del Cabildo y, lo que es peor, algunos funcionarios de la Comunidad autónoma a los que el propio consejero de Medio Ambiente y Paisaje de la Corporación insular, con toda razón, considera urbanitas de oficio que ni siquiera le permiten el acceso al personal del Cabildo a determinados espacios naturales. Espero que al final impere la demostrada cordura de Rodríguez Brito, porque al paso que vamos pronto no se podrá ir al monte ni a pie. De locos. R. Peytavi"
Vía: edición digital de el periódico EL DIA
"DISCUTIR a estas alturas las bondades de la bicicleta como vehículo ideal (no contamina, no consume combustibles fósiles ni de ningún tipo y propicia el tan necesario ejercicio físico) es absurdo en todo el mundo. En los principales países de Europa, cuando hay un conflicto entre bicicletas y automóviles la preferencia la tienen los ciclistas. He visto a miles de personas desplazándose a golpe de pedal en Cuba, en Marruecos, en la India y hasta en Holanda; país, dicho sea de paso, en el que a sus habitantes no les faltan medios para ir en coche a todas partes. Pero van en bici; incluso en invierno, lloviendo o nevando. ¿Y Alemania? ¿Qué decir de Alemania? Este verano, sin ir más lejos, también he visto centenares de kilómetros de vías específicas para bicicletas a ambos lados de las carreteras convencionales. Calzadas asfaltadas de hasta tres metros de ancho, y no esa tomadura de pelo que han hecho en Santa Cruz usando parte de la acera aledaña a la vía marítima. Y cuando en Alemania no hay una vía específica para los ciclistas, porque todavía no la han habilitado en esa zona, de nuevo la preferencia es para los ciclistas, no para los señores que van en coche. Hay ciudades de zonas turísticas alemanas por cuyas calles sólo pueden circular las guaguas, los taxis y las bicicletas.
En Tenerife también en eso somos diferentes. Para salir en bicicleta por las carreteras tinerfeñas hay que estar loco o cansado de vivir. Ya no es sólo que los belillos (y muchos son los que se transforman en belillos apenas se ponen al volante de un coche) adelanten sin respetar la distancia de seguridad, sino que circulan a más de cien por carreteras con la velocidad limitada a sesenta o incluso a cuarenta. Huyendo de la debacle, algunos ciclistas -los que pueden, que tampoco son muchos- se han echado al monte. No en vano esta isla posee más de mil kilómetros de pistas forestales. Sin embargo, hasta esa posibilidad parece que tiene los días contados. Ahora resulta que los ciclistas "destrozan" las pistas forestales cuando circulan por ellas, amén de molestar a los caballos y a los peatones. En el recién concluido año he recorrido en bicicleta una de las variantes más largas -y duras- del camino de Santiago: la Ruta de la plata entre Sevilla y Compostela. Mil kilómetros en los que, al igual que en otros caminos jacobeos, conviven en perfecta armonía jinetes, ciclistas y peatones. En Tenerife, no lo olvidemos, somos diferentes.
Cuando hace unos días me llamaron unos ciclistas -un par de ellos alemanes, por cierto- para contarme que la alegría del monte se iba a terminar, confieso que no me lo pude creer. Llamé a Wladimiro Rodríguez Brito convencido de que se trataba de un error; de una broma del Día de los Inocentes. Pero era verdad. Que si la presión sobre el territorio, que si el deterioro de las pistas. ¿Una bicicleta que pesa diez kilos y usa ruedas de caucho afecta más a un camino forestal que un caballo de media tonelada con herraduras de hierro? A ver quién se cree eso. Por favor.
Vaya por delante que estamos hablando de pistas forestales. Circular en bicicleta por los senderos hace tiempo que está prohibido, en gran medida para evitar la práctica de una modalidad -el descenso- que, al parecer, daña los caminos. Los demás ciclistas se limitan a circular por las pistas habilitadas incluso para vehículos pesados. Nada más. No obstante, incluso en el caso del piberío que se lanza a lo loco montaña abajo, siempre será mejor que hagan eso a que se queden delante de un ordenador colgando gilipolleces en Facebook o Twiter o, lo que es peor, sentados en una plaza pública a la espera del camello que les venda la dosis y los convierta en yonkis perpetuos. En definitiva, para algunos señores responsables del ecologismo tinerfeño es más importante que no se estropee un camino forestal (también se deterioran las carreteras con el paso de los coches y hay que arreglarlas de vez en cuando) que evitar que la juventud crezca obesa y drogadicta. Vivan las campañas en contra del sedentarismo. Si esto es ecologismo, es para ciscarse en ese ecologismo.
Me dice Wladimiro Rodríguez que todo será cuestión de llegar a un acuerdo con los afectados. ¿Cuál? ¿El mismo que con los propietarios de los todoterreno? Frente a miles de solicitudes, quinientos permisos al año para circular por unas pocas pistas, no por todas, colgados en Internet. A los que se dan prisa les toca la muñeca en la tómbola. Los demás, a dar vueltas a la plaza o a pasear por Alcampo; una forma, qué duda cabe, de ir al campo. Quinientos permisos en cuya adjudicación participa una asociación no oficial que tiene sus socios. ¿Sabe alguien de antemano el día y la hora a la que se abre la lista en la Red? No lo afirmo; sólo lo pregunto.
A Wladimiro lo he apoyado en muchos asuntos porque pienso que ha hecho mucho, muchísimo, por los montes de Tenerife. Pero esos montes son para el disfrute de quienes viven en esta Isla y aun de quienes la visitan, no para meterlos en una vitrina a la que sólo tienen acceso los técnicos del Cabildo y, lo que es peor, algunos funcionarios de la Comunidad autónoma a los que el propio consejero de Medio Ambiente y Paisaje de la Corporación insular, con toda razón, considera urbanitas de oficio que ni siquiera le permiten el acceso al personal del Cabildo a determinados espacios naturales. Espero que al final impere la demostrada cordura de Rodríguez Brito, porque al paso que vamos pronto no se podrá ir al monte ni a pie. De locos. R. Peytavi"
Vía: edición digital de el periódico EL DIA
martes, 22 de febrero de 2011
Exclusiva: imágenes del nuevo Sram Red Black 2012
Recibimos noticias frescas desde la isla de Mallorca desde donde nuestro "enviado especial", Fernando Gil, nos trae unas fotos del primer grupo SRAM Red Black que estará en las vitrinas de las tiendas en el 2012. Como novedad principal se aprecia el nuevo anodizado negro brillante que inunda los componentes del grupo. Gracias a la cortesía de la marca Focus y de Bicicletas Gil, podemos disfrutar de esta exclusiva.
Una final muy accidentada
En la final de Keirin de los últimos Campeonatos del Mundo de Ciclismo en Pista, sucedió un curioso y peligroso incidente. Curioso por lo espectacular, ya que debido a una caída, Chris Hoy tuvo el campo libre para ganar, como si por su calidad y potencia le hiciera alguna falta. Y peligroso, aparte de la estrepitosa caída, porque uno de los participantes se atravesó en la misma los gemelos de la pierna con una astilla de madera de la pista...
Vía: Milano fixed
sábado, 19 de febrero de 2011
El Liquigas de Basso en El Teide
Curioso video que recoge las salidas de entrenamiento del equipo profesional Liquigas en El Teide. Imagino que se alojarían en el Parador y desde allí centralizarían las salidas para hacer entreno en altura. Lo cierto es que, como se ve en las imágenes, la dureza de estas carreteras hizo mella en estos curtidos corredores... y es que los repechos que tienen los accesos a nuestro glorioso volcán no son para tomarlos a broma y menos a principio de temporada.
Vía: Ciclismo Expresso
Vía: Ciclismo Expresso
domingo, 13 de febrero de 2011
Cinelli Super Corsa "Golden Black"
A pesar de que la bici clásica por excelencia de Cinelli es la Láser, también el modelo Super Corsa tiene esa aureola de "Classic bike". Aún se mantiene en el catálogo de la marca italiana, modernizada convenientemente con las últimas tuberías de acero de Columbus, al igual que perviven con mucho éxito la Master X Light de Colnago o la Neo Primato de De Rosa.
Vía: Cinelli Only
Vía: Cinelli Only
sábado, 12 de febrero de 2011
Una extraña bici...
En 1993, Eddy Merckx, que suministraba las bicis del equipo Motorola, construyó para Steve Bauer una máquina especial para disputar la París Roubaix de aquella temporada. La bici era rara, pero rara... Supongo que se adivina la intención, construir un cuadro muy largo de batalla, para buscar la máxima estabilidad.
La cadena tan larga y el enorme espacio entre las bielas y los piñones tampoco favorecería demasiado la rapidez de reacciones al arrancar.
Uf! y esa espalda como estaría, después de los tramos de pavé en esa posición...
Vía: The Canadian Design Resource
La cadena tan larga y el enorme espacio entre las bielas y los piñones tampoco favorecería demasiado la rapidez de reacciones al arrancar.
Uf! y esa espalda como estaría, después de los tramos de pavé en esa posición...
Vía: The Canadian Design Resource
viernes, 11 de febrero de 2011
Otro blog increíble
Por curioso que parezca, el blog que presentamos hoy está dedicado a los cuadros fabricados con la mítica tubería de acero Columbus MAX, caracterizada por su perfil oval y oversize. Los cuadros fabricados con estos tubos resultan espectaculares al combinar esos diámetros anchos con los racores tradicionales...
Además, muchas marcas tuvieron un cuadro construido con estos tubos en sus catálogos, con lo que el abanico es muy amplio.
Además, muchas marcas tuvieron un cuadro construido con estos tubos en sus catálogos, con lo que el abanico es muy amplio.
domingo, 6 de febrero de 2011
Un blog para las Cinelli
Hoy presentamos todo un blog dedicado a las bicicletas Cinelli. Esta marca transalpina, famosa por sus manillares y potencias, también desarrolló paralelamente a esa actividad toda una fábrica de cuadros, primero de acero (como el famoso Super Corsa) pasando por los míticos Laser y ahora con una gama compuesta por cuadros de carbono, aunque siempre aderezados por un original y exclusivo toque de diseño y tradición puramente italiana.
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