Un despiece complicado...

Que exageración, seguro que una maneta Campagnolo o SRAM no tiene ni la mitad de las piezas que tiene la de la foto, y encima funcionan con alta precisión. Eso sí, no se me ofendan los Shimanomaníacos, para gustos, colores... pero parece que acabas de desmontar el DVD!!!

Vía: Campy Only

Genio y figura...

Vía: Velogogo.com

El Museo del Ghisallo

Hoy recordamos al Museo del Ghisallo, lugar de veneración para ciclistas y aficionados a este deporte. En un santuario dedicado a la Madonna del Ghisallo, proclamada en 1948 por el Papa Pío XII patrona de todos los ciclistas, descansan las ofrendas de muchos campeones, especialmente sus máquinas, maillots y recuerdos de todas las épocas del ciclismo de competición. Entrar en el museo y contemplar la bici de Gino Bartali, o la de Fausto Coppi debe ser una experiencia única.

Vía: Colnago con Brio

Bicicletas de carretera de ¡madera!

Bicicletas de alta gama fabricadas en madera. Curiosamente, en el auge de los materiales compuestos, a alguien se le ocurrió la posibilidad de construir los cuadros de las bicis en madera, y esa novedosa idea es obra de Axalko, una empresa guipuzcoana formada por unos enamorados de la bici, aficionados al ciclismo y expertos en el tratamiento de la madera. 3 años han tardado en crear un prototipo más o menos definitivo de la idea original.

Los cuadros de estas bicis combinan diferentes tipos de madera, cada una de las cuales sirve para dar unas propiedades concretas a la estructura: rigidez, elasticidad, ligereza, color… Las maderas se colocan, en su color original, mediante un delicado proceso de laminado prácticamente artesanal. El cuadro tiene únicamente dos puntos de unión y es hueco por dentro, lo cual es fundamental para conseguir un peso competitivo.

El aspecto general es bastante bueno, quizás un poco grande la pipa del cuadro, pero imaginamos que la geometría se irá depurando cuando se perfile el producto para su salida al mercado.

Vía: Arueda.com

Otra preciosidad

La verdad es que con tanta innovación tecnológica que se aplica actualmente a la bicicleta de carretera a veces nos olvidamos de lo bonitas que eran las máquinas de la última época dorada de los cuadros de acero, previa al "boom" tecnológico primero con el aluminio tratado y después con la fibra de carbono. Como muestra de ello aqui les traigo una Colnago MasterPiú de 1989, montada con el grupo Campagnolo C - Record, anodizado en oro y con logos conmemorativos del 35 aniversario de la fábrica del trébol. El cuadro está construido con tubos Columbus Gilco lobulados, fabricados en exclusiva para Colnago.

Vía: Italian Cycling Journal

La mítica Cinelli Laser

En 1980, la legendaria firma Cinelli empezó a hacer pruebas de soldadura TIG para construir cuadros, técnica que posteriormente sería muy utilizada para conseguir rebajar el peso de las bicis de la época, construídas mayoritariamente de tubos de acero. Este tipo de soldadura permitía unir los tubos a tope, sin usar los tradicionales racores.

La primera versión adaptada para carretera

Aquellos intentos dieron como resultado una bicicleta extraña, pero muy atractiva. En su primera versión usando los tubos Columbus Air, su concepción se extremó, colocando el freno trasero detrás de la caja de pedalier y resultando una bici muy transgesora para aquellos años.

Versión más clásica

Podrían haber resuelto el cuadro de manera más simple, pero lejos de conformarse, aplicaron a los tubos formas más propias de un monocasco que de un simple cuadro de tubos soldados, resultando una bonita combinación entre las suaves formas aerodinámicas y la rigidez con los refuerzos en las partes más importantes, como la pipa de dirección y la caja de pedalier.

Posteriormente, se usó también en su construcción tubería Columbus SLX (e incluso Columbus MAX), y se adaptó al diseño clásico, supongo que para hacerla un poco más comercial al gran público. El modelo de las fotos pertenece a esa posterior "remodelación" clásica, aunque usando todavía la tubería aerodinámica italiana. El freno trasero volvió a su ubicación habitual y la bici respira el aspecto acostumbrado, sin olvidar la robusta caja de pedalier y el afilado cabezal.

Las primeras versiones que se hicieron para persecución en pista resultaron tan espectaculares que una de ellas estuvo en exposición en el Museo de Arte Moderno de Nueva York.

Hoy día, levanta pasiones allá donde aparece alguna, siendo una bicicleta casi de culto; tal es así, que en el reciente Eurobike se rumoreaba la nueva construcción de una serie limitada de cuadros por parte de la firma transalpina. Tiene soluciones técnicas únicas para la época (años 80), como la disposición del juego de dirección embutido.

Vía: Cinelly Only; Today and Tomorrow

Colnago Mexico 1982

No tiene la última fibra de carbono de alto módulo, ni el último grito en cambios electrónicos pero es una belleza. Representa lo máximo en bicicletas de carretera del año 1982 (que fue cuando subió a la gloria celestial al ganar el Campeonato del Mundo con Giuseppe Saronni). Auna en un solo conjunto toda la tradición ciclista italiana preparando lo que sería la revolución que estaba por venir, primero con los cuadros Master con la tubería lobulada y después con la mítica horquilla recta "Precisa", que supuso la primera fisura técnica en un ámbito tan inmovilista y tradicional como el diseño y construcción de las bicis de competición de aquellos años.

Vía: Colnago con Brio