martes, 21 de diciembre de 2010

viernes, 10 de diciembre de 2010

Otra maravilla en Ebay

Esta joya se vendió en Ebay por 13.020 dólares, y la verdad es que es una auténtica maravilla, equipada con el grupo Campagnolo C-Record anodizado en oro conmemorando el 35 aniversario de la fábrica de Ernesto Colnago.

Vía: Italiaanse Racefietsen

lunes, 29 de noviembre de 2010

Un despiece complicado...

Que exageración, seguro que una maneta Campagnolo o SRAM no tiene ni la mitad de las piezas que tiene la de la foto, y encima funcionan con alta precisión. Eso sí, no se me ofendan los Shimanomaníacos, para gustos, colores... pero parece que acabas de desmontar el DVD!!!

Vía: Campy Only

domingo, 28 de noviembre de 2010

miércoles, 24 de noviembre de 2010

El Museo del Ghisallo

Hoy recordamos al Museo del Ghisallo, lugar de veneración para ciclistas y aficionados a este deporte. En un santuario dedicado a la Madonna del Ghisallo, proclamada en 1948 por el Papa Pío XII patrona de todos los ciclistas, descansan las ofrendas de muchos campeones, especialmente sus máquinas, maillots y recuerdos de todas las épocas del ciclismo de competición. Entrar en el museo y contemplar la bici de Gino Bartali, o la de Fausto Coppi debe ser una experiencia única.

Vía: Colnago con Brio

domingo, 21 de noviembre de 2010

Bicicletas de carretera de ¡madera!

Bicicletas de alta gama fabricadas en madera. Curiosamente, en el auge de los materiales compuestos, a alguien se le ocurrió la posibilidad de construir los cuadros de las bicis en madera, y esa novedosa idea es obra de Axalko, una empresa guipuzcoana formada por unos enamorados de la bici, aficionados al ciclismo y expertos en el tratamiento de la madera. 3 años han tardado en crear un prototipo más o menos definitivo de la idea original.

Los cuadros de estas bicis combinan diferentes tipos de madera, cada una de las cuales sirve para dar unas propiedades concretas a la estructura: rigidez, elasticidad, ligereza, color… Las maderas se colocan, en su color original, mediante un delicado proceso de laminado prácticamente artesanal. El cuadro tiene únicamente dos puntos de unión y es hueco por dentro, lo cual es fundamental para conseguir un peso competitivo.

El aspecto general es bastante bueno, quizás un poco grande la pipa del cuadro, pero imaginamos que la geometría se irá depurando cuando se perfile el producto para su salida al mercado.

viernes, 19 de noviembre de 2010

Otra preciosidad

La verdad es que con tanta innovación tecnológica que se aplica actualmente a la bicicleta de carretera a veces nos olvidamos de lo bonitas que eran las máquinas de la última época dorada de los cuadros de acero, previa al "boom" tecnológico primero con el aluminio tratado y después con la fibra de carbono. Como muestra de ello aqui les traigo una Colnago MasterPiú de 1989, montada con el grupo Campagnolo C - Record, anodizado en oro y con logos conmemorativos del 35 aniversario de la fábrica del trébol. El cuadro está construido con tubos Columbus Gilco lobulados, fabricados en exclusiva para Colnago.

martes, 16 de noviembre de 2010

La mítica Cinelli Laser

En 1980, la legendaria firma Cinelli empezó a hacer pruebas de soldadura TIG para construir cuadros, técnica que posteriormente sería muy utilizada para conseguir rebajar el peso de las bicis de la época, construídas mayoritariamente de tubos de acero. Este tipo de soldadura permitía unir los tubos a tope, sin usar los tradicionales racores.


La primera versión adaptada para carretera

Aquellos intentos dieron como resultado una bicicleta extraña, pero muy atractiva. En su primera versión usando los tubos Columbus Air, su concepción se extremó, colocando el freno trasero detrás de la caja de pedalier y resultando una bici muy transgesora para aquellos años.

Versión más clásica

Podrían haber resuelto el cuadro de manera más simple, pero lejos de conformarse, aplicaron a los tubos formas más propias de un monocasco que de un simple cuadro de tubos soldados, resultando una bonita combinación entre las suaves formas aerodinámicas y la rigidez con los refuerzos en las partes más importantes, como la pipa de dirección y la caja de pedalier.

Posteriormente, se usó también en su construcción tubería Columbus SLX (e incluso Columbus MAX), y se adaptó al diseño clásico, supongo que para hacerla un poco más comercial al gran público. El modelo de las fotos pertenece a esa posterior "remodelación" clásica, aunque usando todavía la tubería aerodinámica italiana. El freno trasero volvió a su ubicación habitual y la bici respira el aspecto acostumbrado, sin olvidar la robusta caja de pedalier y el afilado cabezal.

Las primeras versiones que se hicieron para persecución en pista resultaron tan espectaculares que una de ellas estuvo en exposición en el Museo de Arte Moderno de Nueva York.

Hoy día, levanta pasiones allá donde aparece alguna, siendo una bicicleta casi de culto; tal es así, que en el reciente Eurobike se rumoreaba la nueva construcción de una serie limitada de cuadros por parte de la firma transalpina. Tiene soluciones técnicas únicas para la época (años 80), como la disposición del juego de dirección embutido.

Vía: Cinelly Only; Today and Tomorrow

martes, 9 de noviembre de 2010

Colnago Mexico 1982

No tiene la última fibra de carbono de alto módulo, ni el último grito en cambios electrónicos pero es una belleza. Representa lo máximo en bicicletas de carretera del año 1982 (que fue cuando subió a la gloria celestial al ganar el Campeonato del Mundo con Giuseppe Saronni). Auna en un solo conjunto toda la tradición ciclista italiana preparando lo que sería la revolución que estaba por venir, primero con los cuadros Master con la tubería lobulada y después con la mítica horquilla recta "Precisa", que supuso la primera fisura técnica en un ámbito tan inmovilista y tradicional como el diseño y construcción de las bicis de competición de aquellos años.

Vía: Colnago con Brio

domingo, 31 de octubre de 2010

Habrá que esperar un poco...

Campagnolo ha puntualizado algunos detalles respecto a la novedosa presentación de su grupo electrónico, que aconteció durante la presentación del Giro de Italia 2011.

Al respecto, la firma italiana dice que "Campagnolo quiere aclarar la situación del grupo electrónico que se vio durante la presentación del Giro de Italia 2011. El grupo es todavía un prototipo aunque se parece mucho a la versión definitiva que será usada por el equipo Movistar-Pinarello durante a partir de la próxima temporada. Como es habitual en Campagnolo, deseamos que nuestros productos sean llevados al límite por los profesionales antes de salir al mercado. Confíamos en que esta es la mejor manera de asegurar la calidad del producto. El mismo modelo de bici que se vio en el Giro se mostrará en la próxima edición del Cycle Mode de Tokio, mientras que las primeras declaraciones oficiales sobre el nuevo grupo se harán en la presentación del equipo Movistar. Si en un futuro se diera el caso de que el producto se va a lanzar al mercado Campagnolo enviará información técnica detallada e imágenes"

Vía: Arueda.com

El 3D Headset de Argon

Argon 18 es una marca de bicicletas con sede en Montreal, Canadá, siendo una firma muy respetada en Norteamérica, y aquí en Europa se va introduciendo a paso firme (incluso hay un distribuidor en Gran Canaria). Quizás su innovación técnica más curiosa sea su sistema para ajustar la altura de la pipa del cuadro, adaptando la bici a un uso más cómodo y evitando usar muchos espaciadores para levantar la potencia del manillar. Es bastante ingenioso.

Vía: Argonbikes

martes, 19 de octubre de 2010

Nuevas maravillas listas para rodar

Siguiendo con nuestro particular "Shangri La", la tienda de nuestro amigo Fernando Gil, Bicicletas Gil, en La Laguna, Tenerife, hoy tenemos un par de nuevos misiles listos para despegar: Una Time Vip montada en Sram Red y ruedas Marchisio Carbon acabada en un precioso negro "stealth" con un peso total de 6,340 kilos y otra Time Rxrs 2011 (primera que llega en España) montada con grupo Campagnolo Super Record, bielas Fsa K.Force Light BB30, ruedas Marchisio Carbon que también promete que se la lleve el viento, ya que sin cadena ni cableado ya va por unos volátiles 5,980 kilitos en la báscula. Para soñar..., hay que ir en peregrinación a esta tienda que se ha especializado desde hace mucho tiempo en bicicletas de altísima gama, tanto de carretera como de montaña, compilando en un cóctel victorioso el trato afable y directo de su propietario junto con la más alta disponibilidad de cualquier máquina y componente que se te ocurra. Lo dicho, el paraíso...

Bicicletas Gil: Avenida Trinidad, 23, 38204 - La Laguna, Tenerife

Tlf. 922 26 28 54

martes, 12 de octubre de 2010

La C-59 "wifi"

¿Y los cables de cambio? ahh, que es un Shimano Di2 electrónico... ya, pero ¿por donde van los cables?

Vía: Bianchista

domingo, 3 de octubre de 2010

El mundial para Thor Hushovd

Después de esperar a que RTVE repitiera al menos un resumen de la carrera emitida de madrugada en España (las motos bien que las repiten hasta el aburrimiento) sin éxito, vamos a poner un video del sprint final por el triunfo que se llevó limpiamente el corredor noruego.

sábado, 2 de octubre de 2010

Un foro muy especial

Seguimos navegando por la red, buscando cosas relacionadas con nuestras queridas máquinas y he encontrado un foro muy especial. Weight Wennies, un foro para locos por las bicis exclusivas de alta gama, superligeras tanto de montaña como carretera. En la sección de galería, nos podemos encontrar con imágenes de auténticas maravillas, insertadas en la web por aficionados de todo el mundo... no se lo pierdan...

Weight Wennies: link a la galería

miércoles, 29 de septiembre de 2010

Maravillas varias...

Hoy tenemos unas imágenes en exclusiva de unas impresionantes llantas Lightweight Ventoux Special Edition, 980 grs de peso el par y acabadas en un espectacular color blanco... Con los tubulares Tufo de la imagen solo pesan unos 1.300 grs.

Artesanía pura de alta tecnología. Montadas en la bici Time que aparece en la fotografía el conjunto se queda por debajo de los 6 kilos.

Por cortesía del amigo Fernando Gil, de Bicicletas Gil en La Laguna, tienda que es nuestro particular "Dreamland"...

sábado, 25 de septiembre de 2010

Las bicis del amigo Mario

Un corredor tan carismático como Mario Cipollini debía proyectar su legado y éste no es otro que sus cuadros de alto rendimiento 100% italianos, todo un lujo tal y como está la industria de la bicicleta en este momento... disfruten de este mito sobre ruedas.


Vía:Wielerplaza

domingo, 19 de septiembre de 2010

Un fabricante taiwanes con picardía...

Acabo de descubrir en un blog de ciclismo una imitación perfecta de un Colnago EPS.

Una de dos, o es un fabricante muy bueno copiando o es el fabricante que produce para Colnago en el país asiático y que le ha salido espabilado... pero no sólo son Colnago, también Pinarello y otras marcas... ¿que era eso de la tradición de la marca? ¿que habrá dentro de los tubos? ¿Qué carbono será? ¿Será una imitación o serán los de verdad con otra pegatina? Diosss...

Dice el autor del blog que existen unas "pequeñas diferencias" entre un EPS original y uno de éstos. Ojalá nos enteremos de cuales son, sobre todo para tranquilidad de los futuros clientes...
O a lo mejor resulta que es una segunda marca del fabricante italiano, como fue hace años Colner.

Vía: Asterix Cycles

lunes, 13 de septiembre de 2010

Que preciosidad de deporte...

Es un auténtico espectáculo, increíble el numerito de equilibrio para obligar al contrincante a pasar delante...

Vía: Milano fixed.com

martes, 7 de septiembre de 2010

Comenzamos con Eurobike 2010...

Vamos a ir mostrando algunas novedades, las más espectaculares de esta multitudinaria feria de la bicicleta. Para comenzar, disfrutemos de la bici más cara del salón, la Eddy Merckx EMX-7, con componentes seleccionados para montar una serie limitada al precio escalofirante de 14.500 euros.

Continuamos con Storck y su revolucionario Fascenario 6.0, con los frenos integrados en el cuadro, (ya vistas las fotos del prototipo en una entrada anterior).

Y para finalizar por hoy, el nuevo modelo de Canyon, la Aeroad CF, una máquina con formas no vistas hasta ahora en el fabricante alemán. Como ejemplo, tiene la sección del tubo diagonal en forma de gota de agua, la tija de sillín oval y el cableado interior. Otra novedad, aunque no tanto, ya que la habían anunciado en su web hace un tiempo, es el empleo de fibras basálticas en el carbono, consiguiendo una mayor comodidad, como demuestra su tija de sillín que flexiona hasta 6 mm.

Vía: Arueda.com

Que peligroso... pero que impresionante

Que espectáculo es ver a este bicho galopar, a pesar del peligro para sus compañeros de ruta, sin que suceda ningún percance. Que peligro tiene! pero a la vez que belleza...

Vía: ciclismo espresso

martes, 31 de agosto de 2010

Laurent Fignon, se ha ido un grande del ciclismo

El cáncer se ha llevado hoy desgraciadamente a Laurent Fignon, uno de los grandes de la época dorada, cuando la mayoría de los aficionados pensábamos que con unos masajes y un plato de espaguettis se podían subir esos puertos de primera, un día y al otro también, y al siguiente 220 kilómetros de etapa, y al día siguiente otra vez... Vibramos con aquél mítico día cuando Lemond instaló un acople de triatlón en su bici para ganarle al parisino el Tour de Francia de 1989 perdiendo éste el maillot amarillo el último día en París... ¡por sólo 8 segundos! ... que tiempos.


La contrarreloj maldita del Tour de 1989, narrada por los desaparecidos Pedro González y Emilio Camargo
El propio campeón francés, como si se oliera su cercano final, escribió unas memorias ("Cuando éramos jóvenes y despreocupados") donde puso los puntos sobre las íes respecto a la realidad de las prácticas dopantes del ciclismo profesional de aquellos años "Si la enfermedad surgió por lo que tomé, entonces todos los corredores de mi época tendrían cáncer", aparte de otras lindezas, con lo que la idea que muchos teníamos de esa época "dorada" se ha ido tornasolando con el tiempo...



La victoria del francés en la Milán San Remo de 1988
Descanse en paz, campeón hasta el final, que supo hablar claro y dar la cara respecto al tema del dopaje. A mi siempre me gustó, quizás por demostrar una personalidad más humana que su compatriota Bernard Hinault, el cual con su ansia y vehemencia por ganar, a veces resultaba antipático.

Valiente hasta en los momentos finales "no le tengo miedo a la muerte", no pudo ganar esta vez la etapa más importante de su vida.

lunes, 2 de agosto de 2010

Carreras en cuesta

Que guapas estas carreras en cuesta que hacen en Londres, con el encanto del aspecto rural y la carretera siempre mojada... Y no es fácil el repecho, no...

Vía: Bianchista

miércoles, 21 de julio de 2010

Que delicia y que envidia...

Que envidia que me da ver a estos afortunados rodar en esas inmensas planicies americanas, con la carretera practicamente para ellos solos, sin coches y rodeados de vegetación... ¿Existe el paraíso para el cicloturista? Pues va a ser que si...

Vía: Bianchista

2,9 kg para una bici... que no se levante viento que se la lleva!

Tremenda volada esta que presentamos hoy, una bici de carretera con 2,97 kg de pesos totalmente utilizable... Bueno, habrá que ver que significa el término "utilizable" para estos alemanes de SPIN, aun así, hay que reconocer el esfuerzo por hacer esta virguería. Vean los pedales, 57 gramos!!!


Vía: Fernando Gil (Bicicletas Gil - La Laguna, Tenerife), Spin bikes

viernes, 9 de julio de 2010

Storck Fascenario proto

Este es un prototipo muy especial, mostrando una tendencia en los fabricantes que se usa en algunas máquinas de contrarreloj (Specialized es el mejor ejemplo) pero que Storck quiere también probar en su modelo estrella de carretera.



Fíjense que los frenos están integrados en el cuadro, y son realmente unos v-brake reducidos y adaptados al diseño monolítico de las vainas y la horquilla. El aspecto estético queda insuperable y seguramente la potencia de frenada será estupenda, pero cuando tengamos que hacer el mantenimiento...

.

Vía: Bianchista.blogspot.com

jueves, 24 de junio de 2010

La nueva Orbea Orca 2011

Vamos a disfrutar con un video promocional de la nueva Orbea Orca 2011, presentada por su corredor estrella Samuel Sánchez, oro olímpico en Beijing. Un cuadro muy estilizado, siguiendo la línea de su antecesora, con una tija de sillín sobredimensionada y su cierre de diseño. Aunque las vainas y tirantes tan angulosos no me gustan mucho, su aspecto transmite sensación de más robustez y estéticamente está muy lograda. Habrá que verla en persona...


domingo, 20 de junio de 2010

La polémica del motor de Cancellara

Me resisto a creer ese insistente rumor sobre el motor que supuestamente llevaba Fabian Cancellara en el Tour de Flandes y en París Roubaix, pero viendo el video detenidamente ya no sé que pensar... Imagino que si esto llegara a ser verdad sería un escándalo sin precedentes, en el que el propio fabricante de las bicis saldría también afectado. Por si acaso, la UCI ha anunciado que escaneará las bicis de los corredores en el próximo Tour de Francia...

sábado, 19 de junio de 2010

Malabarismo sobre ruedas finas

A ver quien se arriesga a hacer diabluras como este hombre con una máquina como esa... Valor, técnica y dominio, que virtuoso del equilibrio



Vía: Milanofixed.com

miércoles, 9 de junio de 2010

La nueva Cervelo "California"

El nuevo juguete de Cervelo, con un peso del cuadro de 700 grs para una talla 54... puesto en manos de Thor Hushovd para probar su rigidez bajo las piernas del potente sprinter. Fisionomía igual que el resto de sus primos, tubo diagonal grueso, tirantes finos, pronunciado "sloping" y parece que los rodamientos del pedalier irán directamente embutidos en el carbono. Delicattesen...


Vía: La Gazzeta de la bici

sábado, 5 de junio de 2010

Como si fuera en moto

Cancellara, famoso ahora no tanto por sus recientes victorias como por los rumores de su "bici con motor", nos deleita con un descenso espectacular, ofreciendo vibrantes tumbadas para deleite de la cámara...

La altura del sillin, que medida tan importante

Una altura de sillín muy alta puede ocasionar lesiones... o no

Cyberciclismo... siempre está ahi

El Cycling Manager 2010, para matar el gusanillo si llueve y no puedes entrenar...

miércoles, 26 de mayo de 2010

¿Hay alguien todavía que piense que las victorias en el ciclismo profesional son honorables y no tienen truco?

Correos de Floyd Landis a USA Cycling (Federación estadounidense de ciclismo):

2002 - "Johan Bruyneel me enseñó a usar parches de Testosterona durante la Dauphiné Liberé en junio, tras lo cual viajé en helicóptero son el Sr. Armstrong desde la llegada, creo que Grenoble, hasta St. Mauritz (Suiza), donde me dio una caja de parches de 2'5 mg frente a su esposa, que presenció el intercambio. Alrededor de una semana después, el Dr. Ferrari me extrajo medio litro de sangre que debía transfusionárseme durante el Tour de Francia. El Sr. Armstrong no fue testigo de la extracción, pero él y yo tuvimos largas charlas sobre ella durante nuestros entrenamientos, donde él me explicó también sobre la evolución de los tests de detección de EPO y cómo las transfusiones eran ahora necesarias debido a los inconvenientes de este nuevo test".



"También me explicó que, el primer año que se usó el test de detección de EPO, el Sr. Ferrari, que tenía acceso a dicho test, le aconsejó no usar nunca más EPO. Pero él no creyó al Sr. Ferrari [sic] y continuó usándola. Después, cuando ganó la Vuelta a Suiza un mes antes del Tour de Francia, dio positivo por EPO. En este punto, el Sr. Bruyneel y él viajaron hasta el cuartel general de la UCI y llegaron a un acuerdo económico con el Sr. Verbruggen [sic] para ocultar el positivo..."

Ja, ja , parece que están TODOS en el ajo! que lástima de deporte...

Más en : Arueda.com